新年式NISSANGT

新年式NISSANGT日前NISSAN对外发表了新年式的GT-R,虽然外观没有太多的变动,但原厂所强调的是引擎输出表现以及底盘精湛的调校。关于这些修正马上联想到GT-R几乎每次改款之后都会到德国着名的纽柏林赛道来进行测试计时,渐渐地这项成绩更成为许多跑车性能的一个最终指标。随着新年式GT-R登场原厂也公布了纽柏林赛道最新单圈成绩:7分18秒06!
新年式NISSANGT新世代的GT-R也就是R35是在2007年的东京车展上正式亮相,随后就来到了德国纽柏林赛道来进行测试,首次的结果为7分38秒在当时并没有太多人感到惊奇。直到2008年4月由当时53岁(现年已57岁)的资深专业赛车手铃木利男驾驶GT-R测出下7分29秒03的记录后,不但打败了当时许多知名超跑所创下的纪录,也开启了一场纽柏林赛道计时宝座之争。
2009年小改款GT-R问世之后,马力小涨5hp来到485hp的水準,在2008年纽柏林赛道成绩声名大噪后,这次这回NISSAN大方公开这次赛道测试的各项车辆细节,如原本就是在选配清单中的DUNLOP SP Sports 600DSST轮胎,以及RAYS的锻造铝合金轮圈。并且测试赛车手也依旧是铃木利男,结果在2009年的纽柏林赛道上GT-R创下了7分27秒56的新记录,比2008年还快了1秒7以上。
2010年NISSAN推出了新年式的GT-R动力上涨至495hp,但原厂却没有到纽柏林赛道来进行测试。直到2011年式的GT-R改善了燃油效率经济性以及导入全新设计保桿造型,使车前下压力增加10%,让车体风阻係数由0.27Cd进步至0.26Cd,马力输出更一举提升到530hp后,纽柏林赛道成绩也就创下了7分24秒22新纪录,比起2009年车型快了整整2秒以上。
虽然这一次新年式的GT-R虽然马力输出维持在550hp,但是3.8L V6涡轮增压引擎的中高转速输出特性以及6速双离合器自手排变速系统的反应皆进行提升,且悬吊系统的避震阻尼、弹簧及防倾桿也都重新调教,使轮胎在过弯时的抓地力更为优异,种种的内在提升让新年式的GT-R达到7分18秒06的新纽柏林赛道成绩,而众多的车迷们更是一路伴随GT-R赛道成绩进化的最大见证。
新年式NISSANGT

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